Sind ein oder mehrere Zündkabel endgültig defekt, so kann dies sehr schnell gehen: nach leichten Problemen beim hochschalten (die ich auf unter Belastung rutschende Kupplung geschoben habe), nahm mein 1.6er NA innerhalb von 100km kaum noch Gas an und in Gaspedal und Schaltknauf waren heftige Vibrationen zu spüren, im Leerlauf (an der Ampel) schwankten Leerlaufdrehzahl und Öldruckanzeige wild hin und her.

Strafverschärfend kommt hinzu, daß die Originalzündkabel von Mazda nicht besonders robust sind. Werner Cassel empfiehlt deshalb, diese nach etwa 50.000km gegen neue Kabel besserer Qualität zu tauschen. Da bieten sich z.B. an:

• Hochleistungs-Silikon-Zündkabel von Bosch,Artikel-Nr.: 0986356742, Euro 62,--

• die sind sogar ein paar Mark günstiger als die Originalen NGK-Kabel (blau)

• Magnecore (8, 8,5 oder 10 mm; nicht immer leicht in Deutschland zu bekommen).

Einen interessanten Artikel, der mit den vielen Gerüchten um die angebliche Wunderwirkung mancher Zündkabel (Verstärkung des Zündfunken und ähnlicher Blödsinn) aufräumt gibt's übrigens bei Magnecor, allerdings in Englisch.

Wenn die Zündkabel ausgetauscht werden, bietet sich eine Überprüfung der Zündkerzen ebenfalls an. Im Diskussionsforum wurden für diesen Zweck u.A. Zündkerzen von Bosch mit bis zu vier Anoden empfohlen (Super 4), welche nach einigen Aussagen das Ansprechverhalten des Motors verbessern sollen. Werner Cassel empfielt ebenfalls Super 4 oder NGK Extended Reach. Diese stehen weiter in den Brennraum vor). Werden nach dem Einbau neuer Zündkerzen positive Effekte erlebt, sollte man immer bedenken, daß im Zweifel schon der Tausch alt gegen neu viel ausmachen kann.